Találkozók 2.: A hajdúböszörményi találkozó, 2009

Nagyszerű volt, sok-sok résztvevővel, de inkább beszéljenek az általam összedobott (igaz nem túl jó minőségű) videók:

Egy szép téli kép a nyári forróság idejére

Szép kép, van akinek retro van akinek még mindig valóság. :D

Mi történik, ha fals levegőt szív egy rossz minőségű és katalizátorral terhelt motor?

Hát nagyjából ez:
A zöldkártyára katalizátor felrakására köteleztek és ez megadta a kegyelemdöfést a motornak. Mivel a katalizátort a szakember szerint be kellett melegíteni, 3-mas sebességfokozatban 80-al húzattam ki a kocsit 10 km-en keresztül. Hiba volt. Beállt a motor így haza lehetett vontatni az autót. Az első, legkevésébé hűtött dugattyú belemarta magát a hengerfalba, ami a motor hirtelen megakadását, valamint a főtengely első két csapágyának megroppanását okozta. Mindez június elején történt, azóta már bejáratós az autó ismét. Eredeti alkatrészekből lett összerakva a felfúrt motor.

Nagyjából egy-másfél hónapig állt így a garázsban az autó, kivett és félrerakott motorral. Szomorú időszak volt, de legalább volt idő beszerezni az eredeti alkatrészeket.

Szóval jó tanács bárkinek aki Wartburgot tart: nagyon oda kell figyelni a kocsi motorjának megfelelő, helyes működésére és a szerelők munkájára; lehetőleg kerüljük el katalizátor használatát (ez kifejezetten gyilkos eszköz a kétüteműek számára) és törekedjünk gyári alkatrészek felhasználására!

Wartburg-videók

A következő videók a kényszerű "téli szünet" után készültek, a Wartburg immár ismét menetre kész és szebb, mint valaha. Na jó, ez túlzás (újkorában biztos szebb volt) de tény, hogy letakarítva, új üléshuzatokkal "ellátva" jobban mutat.

Az első videó fényképek sorozata a megszépült kocsiról:

A második videó pedig egy kis film az örömteli Wartburgozásról:

Boldog új évet!

Wartburg alkatrészbázis 4.

Egy bontóba került fehér Wartburg Touristról sikerült leszednem ezeket (mielőtt valaki félreértené nem, a mosógépet nem):

Különösen örültem a kép jobb felső sarkában látható biztosítékdoboznak, amit csak elvétve lehet beszerezni. A krómos ablaktörlők szép állapotúak, de a lapát gumi része cserére szorul. Ez persze filléres dolog, már be is szereztem az új gumikat.

Mi is van a hátsó üléshuzat alatt?

A címben megfogalmazott kérdés már akkor is nyugtalanított engem, amikor először vizsgálgattam alaposan a kocsit a korábbi tulaj udvarán. Az üléshuzat nehézkes leszedése miatt érthető, hogy nem vállalkoztak arra, hogy megmutatják nekem a hátsó ülés állapotát. Rugózása, keménysége megfelelő volt, ám érdekelt volna, mi is a helyzet az eredeti kárpittal. Azonban szemet hunytam a kérdés fölött és így vettem meg a Wartburgot. Valahogy azonban időközben elment a kedvem a huzat eltávolításától, egyrészt mert bonyolult visszarakni is, másrészt mert nem volt más helyette. Úgy gondoltam, addig megteszi, míg nem szerezek új huzatot. Erre mostanában kerül sor, így a régit mindenképpen le kellett szednem.

Először is a legrosszabbra készültem fel, mivel egy ilyen idős autó esetében nem várható el, hogy tökéletesek legyenek a kopásnak kitett alkatrészei. Ráadásul a vezetőülés is elég megviselt, így joggal gondolhattam, hogy miért ne lenne a hátsó ülés is hasonló állapotú.

Először az ülés támláját rögzítő anyacsavarokat kellett eltávolítanom a csomagtartó utastér felőli oldalán. Ezután az ülés támláját előre lehetett dönteni, és így feltárult annak hátoldala a huzatot rögzítő zsinórokkal egyetemben.
Ezeket kioldva gyorsan megszabadultam a huzattól, és mély levegőt véve hátrahajtottam a támlát. Amit láttam, az nagyon felvillanyozott: az eredeti kárpit szinte hibátlan állapotban, bár kissé koszosan feszült az ülésen. Mivel nem erre számítottam, már bizakodóan vágtam neki az ülés másik részének lecsupaszításához.
Először is kiszedtem az üléstámlát a kocsiból, majd az ülés alját hátrahúztam kissé (így lehet kiszedni). Ezután ezt is előrehajtottam és itt is kioldottam a rögzítőpántokat, majd levettem a huzatot. Az ülés helyének teljes "feltárulása" kis meglepetést is okozott: a hátsó hangszórók két kábele közt a padlón egy (elveszettnek hitt) kulcs hevert.
Már az üléstámla állapotából is sejtettem, hogy nem lesz túl rossz állapotú az aló rész kárpitozása sem. És valóban, hibátlan állapotú ez is!Letisztítottam az ülés által elfedett felületeket és mindent visszaraktam a helyére. Így ránézve, azt hiszem a kocsi meg is érdemli az új üléshuzatot. Mielőtt azonban még ezt felhúznám az ülésekre, orvosolnom kell majd egy kisebb hibát: az ülés alja zörög a padlólemezen, ha a kocsi kissé rázkódik (ezt korábban valószínűleg a régi huzat zsinórjai gátolták meg). De erre majd egy következő alkalommal kerül sor.